柴油發(fā)電機組水溫高的原因
分類(lèi)： 行業(yè)資訊 發(fā)布時(shí)間：21-08-20 瀏覽量：485
如果柴油發(fā)電機組水溫過(guò)高，也會(huì )對柴油發(fā)電機組的各個(gè)機組部件產(chǎn)生影響。具體反應效果如何？
水溫過(guò)高是水冷柴油機最常見(jiàn)的故障之一。由于缸套和活塞摩擦副材料的熱膨脹系數不同，高溫會(huì )使間隙變小，潤滑狀況變差，久而久之會(huì )造成拉缸和活塞環(huán)粘滯。此外，水溫過(guò)高會(huì )降低潤滑油的粘度，破壞油膜，降低潤滑效果和動(dòng)力性能。因此，柴油機的高水溫必須控制在允許值。柴油機水溫高主要有九個(gè)原因。
1、冷卻液選擇不當或水量不足。工程機械使用的柴油機一般工作溫度較高，添加防凍劑可以保證其高沸點(diǎn)，減少冷卻系統產(chǎn)生的水垢；如果冷卻系統中的空氣沒(méi)有排出或冷卻液沒(méi)有及時(shí)補充，冷卻性能會(huì )降低，冷卻液的溫度會(huì )升高。
2、水散熱器堵塞。比如水散熱器的散熱片大面積掉落，散熱片之間有污泥雜物堵塞，會(huì )妨礙散熱。特別是水散熱器表面沾有機油時(shí)，灰塵和機油形成的污泥混合物導熱系數小于水垢，嚴重阻礙散熱效果。此時(shí)，可以用薄鋼板小心地將散熱器移回到原來(lái)的位置，以恢復其筆直的形狀，然后用壓縮空氣或水槍清洗。比如說(shuō)，把水放入清洗液后，加熱后噴灑比較好。
3、水溫計或警示燈指示錯誤。包括水溫傳感器損壞；打鐵或指示器故障引起的誤報警。此時(shí)，可以用表面溫度計測量水溫傳感器處的溫度，觀(guān)察水溫計的指示是否與實(shí)際溫度一致。
4、風(fēng)扇轉速過(guò)低，葉片變形或安裝顛倒。風(fēng)扇膠帶太松就會(huì )打滑，導致風(fēng)扇轉速低，送風(fēng)效果減弱。如果發(fā)現膠帶太松，應進(jìn)行調整；如果橡膠層老化或損壞，或者纖維層破裂，則應更換。當風(fēng)扇葉片變形時(shí)，可以比較相同規格的新葉片，看看葉片相對于旋轉平面的夾角是否變小。角度過(guò)小，送風(fēng)強度不足。
5、冷卻水泵故障。泵本身?yè)p壞，轉速過(guò)低，泵體內積垢過(guò)多，通道變窄，會(huì )使冷卻液流量減少，散熱性能降低，柴油機油溫升高。6、恒溫器故障。恒溫器的功能是控制冷卻系統的大小和循環(huán)。當溫控器工作正常時(shí)，閥門(mén)在85度左右開(kāi)始開(kāi)啟，105度左右閥門(mén)完全開(kāi)啟。檢查恒溫器的好壞；取下溫控器，將其懸掛在裝有溫水的容器中，將溫度計放入水中，從容器底部加熱，觀(guān)察溫控器閥門(mén)開(kāi)始打開(kāi)并完全打開(kāi)時(shí)的水溫，如果達不到上述要求或有明顯損壞，應立即更換溫控器。
7、氣缸墊損壞。如果氣缸墊被高溫氣體燃燒，高壓氣體會(huì )沖進(jìn)冷卻系統，使冷卻液翻滾沸騰。判斷氣缸墊是否燒壞的方法是：關(guān)閉柴油機，稍等片刻，然后重啟柴油機，提高轉速。此時(shí)，如果從水散熱器加注口蓋可以看到大量氣泡，同時(shí)排氣管中的小水滴隨廢氣排出，則可以斷定氣缸墊損壞。
8、注射時(shí)間不當。噴油器工作不正常。提前或延遲供油提前角會(huì )導致燃燒過(guò)程中高溫氣體與氣缸壁的接觸面積增加，時(shí)間延長(cháng)，從而增加傳遞給冷卻液的熱量，提高冷卻液的溫度。這時(shí)候就會(huì )伴隨著(zhù)柴油機功率下降，油耗增加。如果噴油器噴射壓力下降，霧不好，燃油不能完全燃燒，排氣溫度升高間接導致水溫升高。
9、柴油機過(guò)載。柴油機超負荷運轉會(huì )造成供油過(guò)量，當產(chǎn)生的熱量超過(guò)柴油機的散熱能力時(shí)，也會(huì )使柴油機的冷卻液溫度升高。這個(gè)時(shí)候柴油機經(jīng)常冒黑煙，油耗增加，異響等等。
